Laury Milette

par Laury Milette

Nous y voilà, 2026. C’est reparti pour une autre saison.

Tout d’abord, je tiens à vous souhaiter mes meilleurs vœux pour la nouvelle année et à vous remercier pour votre soutien constant au fil des années. Ça me fait chaud au cœur ! J’ai un peu de retard sur mon calendrier des infolettres, donc cette édition risque d’être un peu chargée. Je vais essayer d’être plus régulière la prochaine fois et je vous ferai bientôt un compte rendu complet de mes courses, promis.

Je veux commencer 2026 en toute honnêteté et vous expliquer pourquoi j’ai décidé de me donner une nouvelle chance dans cette drôle d’aventure qu’est le cyclisme. Je vous écris depuis l’Espagne, où j’ai passé cinq semaines à m’entraîner avant de lancer la saison à Majorque il y a quelques jours. Je partagerai également quelques moments de mon entraînement hivernal et un premier aperçu des nouvelles couleurs et de l’identité de mon équipe pour 2026.

C’est parti !

Laury Milette

Ce qui me motive
J’ai passé bien près d’accrocher mon vélo à la fin de la saison dernière. Je voulais rester fidèle à moi-même lorsque j’ai dit que je rentrerais à la maison pour de bon si je ne trouvais pas de contrat pro, parce que 2025 m’a beaucoup demandé. Si l’aspect financier était déjà tout un défi, j’avais aussi peur qu’une autre année comme ça me fasse perdre l’amour du sport, l’envie de me battre et la motivation pour de nouveaux projets. Ma relation avec la compétition a toujours été fragile et je dois faire attention à ce que ce chemin me rende encore suffisamment heureuse malgré tous les sacrifices et les moments difficiles.

Une opportunité s’est présentée, qui demandait encore beaucoup de travail, mais ce serait un gâchis de ne pas au moins essayer. Avec les Mondiaux à Montréal en septembre et une saison 2025 qui montrait un potentiel pour aller plus loin, je ne pouvais pas abandonner, pas maintenant. C’est ce qui m’a donné la force de continuer. J’ai quand même eu du mal à retrouver la motivation en novembre, en pensant au financement, aux stages, à la pression accrue, aux Championnats nationaux… pourrais-je le refaire ?

Tout est revenu extrêmement vite, trop vite. Mais une fois qu’on trouve le rythme, ça semble juste à nouveau. J’ai dû avancer un jour à la fois, le tableau d’ensemble devait attendre, et il doit encore attendre, pour être honnête, sinon ça devient rapidement écrasant. Pour le moment, ça fonctionne bien pour moi : me concentrer sur la reprise de la forme, atteindre les premières courses de l’année, et ensuite ça sera parti. Ensuite, mon chemin vers les Mondiaux commencera vraiment, et je ne lâcherai pas tant que je n’aurai pas ma place dans l’équipe. Ce sera un combat féroce au milieu d’un peloton canadien incroyablement fort, alors que j’ai moins de ressources, et devrai donc tirer le maximum de chaque opportunité de course que j’aurai.

2026, j’accepte ton défi.

Ma préparation hivernale
Ah, l’entraînement hivernal. Plein de promesses pour l’année à venir, peut-être quelques breakdowns sur Zwift, mais c’est à peu près pareil pour tout le monde. J’ai l’impression de m’être assouplie au fil des années, ma tolérance sur Zwift semblant plus courte à chaque saison. J’apprécie quand même les séances courtes et intenses qui te font vraiment sentir que tu as travaillé dur alors qu’il neige dehors, mais j’étais contente de partir tôt en décembre et de commencer à m’entraîner sérieusement.

Avant de partir, je me suis concentrée sur beaucoup d’intervalles courts en insistant sur la technique de pédalage et j’ai fait des doubles séances deux fois par semaine pour construire du volume sans me fatiguer mentalement. Je n’ai à peine roulé plus de trois heures sur le vélo, préférant de longues randonnées à l’extérieur. Je suis également allée au gym deux à trois fois par semaine. Malgré quelques hauts et bas, j’étais satisfaite du travail accompli avant le départ.

J’ai toujours détesté avoir l’impression d’être en retard alors que les coureurs du WorldTour avaient déjà des centaines de kilomètres dans les jambes, alors que je ne pouvais généralement gérer que 10 à 15 heures en intérieur. Cette année, je suis déjà un mois en avance en sorties extérieures par rapport à la saison dernière et ça a fait une énorme différence.

Carson Miles et Laury Milette

Carson et moi restons dans le sud de l’Espagne, à Els Poblets, près d’Alicante. Nous restons dans une petite villa calme grâce à des amis d’Ottawa et avons eu la chance de pouvoir y séjourner pour l’hiver à un coût très raisonnable. Ça a parfaitement fonctionné, surtout que l’Alsace est recouverte de neige et ne dépasse que rarement zéro degré, ce qui aurait rendu le vélo impossible. L’Espagne n’a pas été parfaite non plus, avec sa part de pluie et de mauvais temps, mais au moins nous pouvions nous entraîner dehors.

L’année dernière, Carson et moi avons acheté un moniteur de lactate, et il s’est avéré très utile. Le protocole est similaire à un lecteur de glucose utilisé pour le diabète, mais il mesure le lactate dans le sang. À mesure que la puissance augmente, la production de lactate augmente également, ce qui permet de définir des zones d’entraînement grâce à un simple test par paliers.

Deux valeurs sont particulièrement utiles; celle correspondant à l’endurance en zone 2, et celle au seuil en zone 4. Le test comporte généralement six à huit paliers, qui permettent de tracer une courbe montrant comment le corps réagit à l’effort croissant. La vraie valeur ajoutée réside dans la précision de l’entraînement. La science te dit exactement ce dont ton corps est capable, si tu es dans la bonne zone pendant les intervalles et comment les choses évoluent à mesure que ta forme progresse. C’est également pour cette raison qu’on a opté pour l’achat d’un moniteur plutôt que de payer pour un seul test en laboratoire.

Nouvelles couleurs, même identité
Je ne pourrais pas être plus heureuse du nouveau look de l’équipe ! Mon ancienne équipe s’est réinventée après avoir fusionné avec une autre équipe continentale française qui a dû fermer en 2024. De nouveaux commanditaires ont nécessité une nouvelle image, mais les valeurs et l’histoire restent les mêmes. Notre kit a été conçu par l’une de nos cyclistes en collaboration avec notre principal commanditaire, Magnan, une entreprise québécoise qui crée des vêtements de cyclisme sur mesure et des vélos haute performance pour des équipes, des événements et des particuliers. On retrouve de nombreux clins d’œil à la fleur de lys sur nos maillots, nos vélos et notre voiture d’équipe, ce qui rend le design encore plus spécial et unique, surtout pour moi en tant que fière Québécoise. L’objectif était d’être audacieuses et très visibles et je pense que nous avons largement réussi.

Je suis également ravie de notre équipement : le vélo est léger, rapide et représente une nette amélioration par rapport à mon précédent. C’est aussi la première fois que j’utilise un cintre entièrement intégré, ce qui me plaît beaucoup comme ça rend l’ensemble plus épuré. Nous avons la chance d’avoir Julbo comme commanditaire pour le casque et les lunettes et je suis heureuse de continuer à travailler avec QUOC et Bryton comme partenaires pour les chaussures et compteur de vélo pour une année de plus. De belles nouvelles arrivent bientôt avec un nouveau commanditaire personnel majeur que j’ai hâte de te présenter. Restez à l’affût !

Pour ce qui est du statut de l’équipe, nous sommes listées comme continentale par l’UCI, mais classées par la Fédération française en Continentale Fédérale (similaire à une nationale de division 1), une catégorie créée pour les équipes qui ne peuvent pas entièrement couvrir les salaires des coureures. La France a peut-être été un peu rapide en imposant des salaires minimums aux équipes continentales ; beaucoup ont dû fermer, et cette structure a été créée pour contourner le système. Malgré tout, notre équipe s’est relevée, et nous avons toujours accès à un excellent calendrier de courses. Nous sommes prêtes à faire de 2026 une saison exceptionnelle !

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