Le nombre de cyclistes arpentant les rues lausannoises a fait un bond de plus de 50% en quatre ans. Les infrastructures qui leur sont dédiées sont-elles suffisantes ? Tour d'horizon de la situation.

Julien Pidoux

La sagesse populaire disait, jusqu'à il y a peu, que seuls des fous pouvaient faire du vélo dans les rues lausannoises, trop pentues. Mais depuis qu'il est possible d'embarquer son cycle dans tous les bus moyennant un billet supplémentaire la croyance a du plomb dans l'aile. Les derniers comptages effectués dans certaines artères du centre le prouvent: 50% de cyclistes en plus entre 2002 et 2006. Le prochain comptage, qui devrait avoir lieu cette année, est attendu avec impatience. Avec la possibilité d'emmener son cycle dans le M2, la tendance n'est pas près de s'inverser.

Canton mauvais élève
L'association Pro Vélo, véritable groupe de pression, ne compte pas moins de 1250 membres dans la capitale. Sa présidente, Florence Germond, siège au Conseil communal. Mais c'est une élue d'A gauche toute!, Andrea Eggli, qui vient de faire passer en commission sa motion intitulée «Les vélos se parquent aussi». Outre les places de stationnement prévues à la gare CFF et aux abords des stations M2, elle propose la création de dispositifs de parcage à travers toute la ville.

Parallèlement au problème du stationnement, les bandes cyclables continuent leur progression depuis 2001. « Un grand effort a été fourni pour répondre à la demande, en parallèle avec le M2 », explique Olivier Français, directeur des Travaux. Pour qualifier le travail de la ville en la matière, Florence Germond utilise la pirouette : « La ville en fait bien plus que le canton! Cela fait deux ans que l'on demande un délégué piétons à François Marthaler, sans succès. »

Et qu'en est-il des rues piétonnes ? Marc Vuilleumier, directeur de la Police, évoquait il y a plus d'un an la possibilité de pouvoir pédaler dans les zones piétonnes du centre-ville, moyennant une modification du règlement de police. Une possibilité enterrée, notamment à cause de... Pro Vélo ! « Pour nous, c'est clair, nous ne voulons pas prendre de la place aux piétons, mais aux automobilistes », note Florence Germond. Qui apprécie toutefois le modus vivendi actuel consistant à tolérer la présence de cyclistes au centre-ville, à condition qu'ils ne roulent pas à tombeau ouvert.

Les vélos sont menacés dans le quartier des Echelettes
Mauvaise surprise pour les utilisateurs de la petite reine, dans le quartier des Echelettes, le 14 mai dernier : une lettre à l’entrée de plusieurs immeubles de la rue les met en garde. Ils ont jusqu’à la fin du mois pour débarrasser les trottoirs de leurs vélos, sans quoi leur gérance menace « de faire appel à la police pour venir les évacuer ».

Beaucoup d’habitants du quartier se déplacent effectivement à vélo, et faute de places de stationnement à proximité, ils garent leur engin sur le trottoir, par ailleurs déjà étroit. Du coup, les poussettes ne passent plus, les personnes âgées et malvoyantes (l’asile des aveugles est à côté) ont de la peine à se frayer un chemin. Seule solution proposée en l’état: mettre leur vélo à la cave. « Cela implique pour les locataires se déplaçant à deux-roues de monter chaque matin quatorze marches leur vélo sur l’épaule, d’en descendre sept et de franchir deux portes, puis de faire l’inverse le soir », note, peu convaincue, Pro Vélo dans sa lettre adressée à la gérance en question.

Vélo sous la loupe
GARE CFF Une centaine de nouvelles places deux-roues, dont 70 réservées exclusivement aux vélos, seront bientôt installées devant la gare CFF, site le plus «problématique» de la ville selon les termes d’Olivier Français, directeur des Travaux.

STATIONS M2 Toutes les quatorze stations du futur métro seront équipées en parcs à vélos, et leur accès est possible à vélo comme en chaise roulante. Les ascenseurs de la station de la Sallaz avaient dû être revus: trop petits, les vélos ne pouvaient y rentrer.

BUS TL Depuis l’été dernier, il est possible de monter à bord de n’importe quel bus des TL avec son vélo, pour autant qu’il y ait suffisamment de place à l’intérieur. Mais il ne faut pas oublier de prendre un ticket aussi pour son cycle. A noter que l’Abonnement général vélo est le seul abonnement CFF qui n’est pas valable sur le réseau Mobilis.

CASQUE OU PAS CASQUE ? Le port du casque est évidemment fortement recommandé, mais n’est pas obligatoire. L’association Pro Vélo vient de se prononcer contre une telle obligation, qui rendrait la pratique du cyclisme «moins attractive».

LAUSANNE ROULE Emprunter gratuitement un vélo et se balader à Lausanne et alentours, c’est possible avec Lausanne Roule, qui a déménagé cette saison sous les arches du Grand-Pont.

CAFÉS-CROISSANTS Un petit-déjeuner sur le chemin du travail? Pro Vélo organise la distribution de cafés et croissants aux cyclistes à l’occasion de la semaine du vélo. Aujourd’hui, demain et mercredi à la rue des Terreaux, jeudi et vendredi sur le site de l’UNIL, aux abords du parc Bourget. Rendez-vous entre 7 h 30 et 8 h 30.

ZONES PIÉTONNES A-t-on le droit ou non de rouler à vélo dans les rues piétonnes ? Oui et non. Officiellement oui dans la rue de la Tour et la rue Haldimand (à la montée seulement), officiellement non ailleurs. Mais les policiers se montrent pour la plupart tolérants, à condition de rouler au pas.

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