L'usage du vélo se développe partout en France, notamment grâce au succès des systèmes de location de deux roues tels que Vélib' à Paris ou Vélo'v à Lyon. Catherine Espinasse, psychosociologue, a récemment réalisé une étude qualitative sur "le vélo dans la nuit urbaine" pour le Club des Villes Cyclables. Elle s'est notamment intéressée aux pratiques des cyclistes de Paris, Lyon et Poitiers.

D'après Catherine Espinasse, il existe plusieurs catégories de cyclistes, notamment "les inconditionnels" qui font du vélo jour et nuit et "les hédonistes" qui n'utilisent leur deux roues que si les conditions météorologiques sont favorables. En revanche, ils n'hésitent pas à l'utiliser la nuit, "dans le cadre de leurs déplacements de loisir".

À Paris comme à Lyon, le vélo est perçu comme un moyen de palier au manque de transports en communs ou de taxis la nuit. Autre avantage avancé par les usagers : l'opportunité de "redécouvrir les charmes et la féerie des lumières de la ville". De même, prendre un vélo la nuit après une soirée arrosée leur semble moins dangereux que la conduite d'une voiture ou d'un scooter. En revanche, à Poitiers, la pratique nocturne du vélo est jugée "incongrue".

Concernant les inconvénients liés à l'usage du vélo la nuit, les cyclistes mettent d'abord en avant le problème de la visibilité. Beaucoup d'entre eux regrettent notamment que l'offre vestimentaire fluorescente soit "trop restreinte" et pas suffisamment adaptée aux goûts vestimentaires des jeunes usagers et des femmes.

Le 13 février dernier, François Fillon annonçait à l'issue du Comité interministériel sur la sécurité routière (CISR), que le port du gilet fluorescent deviendra obligatoire pour les cyclistes circulant la nuit en dehors des agglomérations. Une campagne d'incitation au port du casque sera également lancée à destination des enfants.

Site : www.villes-cyclables.org

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