Sophie Caillat

Plus d'un cycliste parisien sur deux ne se sentirait pas en sécurité sur sa monture, selon un sondage publié hier. L'institut Opinion Way, mandaté par l'assureur MMA, a interrogé 748 utilisateurs occasionnels ou réguliers de vélos. Difficile de savoir si ces sondés sont des cyclistes récents, emportés par la vague Vélib', ou des cyclistes traditionnels. Si 56 % des interrogés estiment que leur sécurité progresse, ils sont 65 % à souhaiter une amélioration du plan de circulation dans Paris.

Tantôt considérés comme coupables d'infractions nombreuses - ce qu'ils reconnaissent - les cyclistes se sentent aussi victimes d'un partage de la rue qui ne leur est pas favorable. « Comment se fait-il que le Code de la route soit le même en ville et hors agglomération, alors que les voitures ne représentent que 21 % des déplacements parisiens ? », interroge la présidente de Mieux se déplacer à bicyclette (MDB), Kiki Lambert. Des associations d'usagers, rejointes par Denis Baupin, plaident pour la mise en place d'un « code de la rue ». « Le principe : c'est le plus faible qui est prioritaire, par exemple le piéton sur le vélo, le vélo sur la voiture... cela existe déjà en Belgique depuis 2004 », poursuit Kiki Lambert.

La progression de 50 % du nombre de cyclistes en cinq ans à Paris, avant même la mise en place du programme Vélib', s'est accompagnée d'une hausse des victimes d'accidents. On dénombrait en 2002 deux cyclistes tués, onze blessés graves pour 358 légers. Si le nombre de tués est demeuré identique en 2006, on rencensait par contre 41 blessés graves et 463 légers. Et depuis le début de l'année 2007, trois cyclistes ont déjà été tués.

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