Faut-il privilégier des pistes cyclables ou des bandes cyclables ? Cette question est débattue aux audiences publiques de la commission municipale qui se penche sur le Plan de transport de Montréal, plan qui prévoit doubler le réseau cyclable montréalais (de 400 à 800 km) en sept ans.

Éric Clément

C'est le conseiller municipal de Marie-Victorin, Carl Bernier-Genest, qui a relancé le débat la semaine dernière en demandant au représentant du parti Projet Montréal, Jean-François Desgroseillers, s'il était en faveur de la bande cyclable de la rue Saint-Urbain.

Créée l'an dernier entre les rues Laurier et Milton, cette bande est située sur la droite de la rue en direction du centre-ville. Elle est très fréquentée chaque matin. Toutefois, comme il n'y a pas de bordure ou de piquets pour séparer cyclistes et véhicules, cette bande pourvue d'indications peintes sur la chaussée a été décriée dès son installation pour ne pas être très sûre pour les cyclistes.

Le conseiller Bernier-Genest a dit que « les automobilistes respectent la bande qui pourra, de plus, être entretenue l'hiver ». « J'ai vu des équipements similaires aux Pays-Bas, à Paris et à Lyon, a-t-il ajouté. Vélo Québec me donne raison de l'utiliser. Je sais qu'il y a une vision bucolique des pistes cyclables récréatives, mais il y a aussi un besoin de pistes rapides pour les gens qui en ont besoin pour aller au travail. »

« J'apprécie moi aussi la bande cyclable de Saint-Urbain, mais la prendriez-vous avec vos enfants ? a demandé M. Desgroseillers au conseiller municipal. Nous, on veut que les cyclistes de tous âges, qui veulent amener leurs enfants à la garderie, puissent le faire à vélo partout en ville de façon sécuritaire, ce qui n'est pas le cas maintenant. »

Projet Montréal est en faveur de bandes cyclables seulement si elles sont temporaires et remplacées à moyen terme par de vraies pistes équipées pour assurer une sécurité optimale aux cyclistes.

Le responsable du transport à la Ville, André Lavallée, a ensuite dit que les bandes cyclables sont nécessaires et si appréciées que la Fédération des associations étudiantes du campus de l'Université de Montréal en veut une dans son secteur.

« Je suis d'accord avec vous que ce n'est pas l'idéal pour les familles en vélo, a dit M. Lavallée à M. Desgroseillers. Mais est-il possible de mettre en place tous les types de demandes en tout temps et en tout lieu ? »

M. Desgroseillers a alors lancé à M. Lavallée : « On le fait pour l'automobile, pourquoi ne le ferait-on pas pour les vélos ? » M. Lavallée a répondu qu'il existait un idéal à viser.

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