Permettre aux cyclistes de rouler à contresens de la circulation dans certaines rues; autoriser le secteur privé à concurrencer le service public sur certaines lignes de transports en commun; rendre des rues piétonnières pour relier des parcs entre eux: les idées ont fusé lors de la première soirée de consultation publique sur le Plan de transport de Montréal.

Éric Clément

Une quinzaine de mémoires ont déjà été déposés ou présentés devant la commission municipale qui se penche sur le Plan. La plupart des intervenants soutiennent les aspects innovateurs de la stratégie proposée par l'administration Tremblay pour mieux organiser nos façons de nous déplacer dans l'île. Mais il y a des bémols et des suggestions.

Le Conseil régional de l'environnement a recommandé à la Ville de démarrer ce plan dès 2008 afin d'enclencher rapidement une dynamique. Il suggère aussi qu'on réduise les stationnements et qu'on les rende plus coûteux afin d'encourager les transports en commun.

Fêtant ses 40 ans d'existence, Vélo Québec a proposé que Montréal fasse des représentations auprès de Québec pour que soit amendé le Code de la sécurité routière afin de permettre aux cyclistes de rouler à contresens dans certaines rues. « Cette mesure, fort utilisée en Europe du Nord, permet aux cyclistes de raccourcir leur trajet à vélo ou de bénéficier de rues tranquilles pour se déplacer et ce, en toute sécurité », a dit Suzanne Lareau, présidente-directrice générale de l'organisme.

Vélo Québec souhaite aussi que les vélos puissent emprunter des voies réservées aux autobus et aux taxis, « comme Paris l'a fait avec succès », a dit Mme Lareau.

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