Cyclistes montréalais, réjouissez-vous ! Le Plan de transport de la Ville de Montréal réservera une grande place à la bicyclette : création de nouveaux tronçons de pistes cyclables, ouverture d'une partie du réseau l'hiver, mise en place de nombreux stationnements pour vélos au centre-ville et, comme à Lyon, en France, mise sur pied d'un service de location de cycles.

Éric Clément

Après l'annonce, lundi, d'une piste cyclable sur le boulevard De Maisonneuve, de Berri-UQAM à Westmount, l'administration de Gérald Tremblay veut marquer les esprits.

Le maire avait confié à André Lavallée le mandat de développer, avec le plan de transport, une véritable politique cycliste. Le maire de Rosemont-La Petite-Patrie, membre du comité exécutif, s'y attelle : le plan cycliste de Montréal, qui sera présenté dans quelques jours, est ambitieux.

La Presse a appris que ce plan contiendra toute une série d'initiatives, notamment un plan de déplacement urbain des cyclistes en hiver (avec une partie du réseau déneigé) et un programme pour relier les pistes cyclables existantes entre elles afin de densifier ce réseau et d'y faciliter le déplacement des cyclistes.

Un seul hic : le gouvernement provincial devra aider Montréal pour doter la métropole d'un réseau cycliste digne des grandes villes du monde.

Et pour l'instant, le gouvernement Charest n'a aucun engagement précis pour satisfaire les amateurs de la " petite reine " à Montréal.

Vélos à louer
Mais aide de Québec ou pas, l'idée de créer un service de vélos en libre-service et loués à bas prix ira de l'avant. La Corporation de développement économique communautaire (CDEC) de Rosemont-La Petite-Patrie coordonne ce dossier. Elle fait partie d'un collectif de CDEC qui se penchent sur ce projet avec Stationnement de Montréal afin que soit créée une entreprise d'économie sociale qui aura pour mission de développer la location de vélos à la grandeur de Montréal.

Les démarches faites par Montréal auprès du secteur privé n'ont pas abouti et c'est la raison pour laquelle c'est une entreprise d'économie sociale alliée à l'expérience de Stationnement de Montréal qui se lancera dans cette aventure. Les CDEC utiliseront leurs fonds d'investissement pour faire fonctionner l'entreprise d'économie sociale. Enthousiaste à l'idée de réaliser ce projet, Stationnement de Montréal fournira son expertise logistique, opérationnelle et technologique, notamment ses bornes de stationnement qui fonctionnent de façon autonome, avec des ondes cellulaires.

L'entreprise d'économie sociale aura la responsabilité de la gestion du stock de bicyclettes, leur réparation et leur surveillance dans les zones de stationnement. Elle pourra aussi faire de l'entretien de vélos privés et louer des espaces de stationnement.

" On en est au stade de l'étude de faisabilité, mais notre intention est de déployer rapidement cette entreprise ", dit Jean-François Lalonde, directeur général de la CDEC.

Il pense qu'un projet-pilote pourrait même démarrer l'automne prochain, mais Stationnement de Montréal opte plus pour 2008. Le directeur des communications de Stationnement de Montréal, Michel Philibert, dit que c'est un projet complexe à mettre sur pied et que cela requiert beaucoup d'attention et de préparation.

" Quand on parle de vélos en libre-service, on parle aussi d'une transaction en temps réel avec une carte de crédit ou une carte de membre, comme à Lyon, dit-il. C'est aussi une opération d'entretien de mobilier urbain, comme on le fait pour nos 16 000 places de stationnement tarifées. "

À Lyon, où plus de 3000 vélos sont disponibles à 250 endroits différents, c'est une entreprise privée, le publicitaire JCDecaux, qui a créé le réseau de location de vélos fréquenté par 60 000 abonnés lyonnais, soit plus de 10 % de la population ! Paris a donné le contrat à JCDecaux, qui implantera cet été 14 000 vélos à 1000 endroits de la capitale française. D'autres villes, comme Montpellier, implanteront la location de vélos cet été en France. Quant à Nantes, on vous loue un tricycle électrique pour faire vos courses !

" Lyon est un des modèles que l'on regarde, dit M. Lalonde. Mais notre climat est différent. Et pour que cela marche, il faut mettre ce service sur pied en même temps que des places de stationnement et un réseau de pistes cyclables adéquat. "

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