COPENHAGUE — Il y a longtemps que Copenhague offre à ses habitants et ses visiteurs des bicyclettes pour visiter la ville. Les Danois n’ont pas attendu de voir leur Groenland se mettre à fondre. Ça date de 1995.

Mais ce qui est frappant c’est à quel point malgré tous nos changements à nous en faveur du vélo, on demeure complètement dépassé par la quantité de vélos dans les rues ici. Sur les trottoirs, il y en a partout. Dans la rue aussi. Les gens se promènent sans casque, sur de gros vélos noirs sans marque ni fioriture, avec un gros panier de métal ou de rotin, très solide, pour déposer un sac à main, les course, un cartable d’écolier…

Sur le trottoir, je dirais que seulement la moitié des gens les verrouillent. Plusieurs ne font que mettre un petit cadenas pour bloquer le roulement normal, sans plus. Les gens accotent leur vélo sur un immeuble, sur un arbre. Ils n’attendent pas de trouver un endroit réservé, même s’il y en a. Ils les laissent vraiment un peu n’importe où. De toute façon, il y a beaucoup beaucoup plus de vélos que de parkings à vélo officiels.

Et un très grand nombre de ces vélos sont loin d’être flambants neufs. On dirait même qu’il y a un parti pris pour le vieux vélo tank prêt à affronter toutes les chaînes de trottoir. Le plus populaire, en tout cas, est un gros vélo noir, sans marque — pas trop d’ostentation, en général, de ce côté là — que je n’ai jamais vu à Montréal et qui ressemble un peu à ça.

Commentaires

Les vélos de villes les plus hot avec une famille : Les kit de Clever cycle. Les vélos hollandais, qui possèdent un distributeur à Vancouver, sont des Jorg & olif.
Peloquma

J’aime bien faire du vélo mais samedi dernier j’ai été un peu contrarié lorsque j’ai été avec ma copine au bord du canal de Lachine. À travers les gens à pieds, les scooters, les chaises roulantes et les roller blades, il était difficile de se faire un chemin à une vitesse raisonnable. Je suis pour le vélo mais samedi dernier ce n’était pas du tout du loisir, ni reposant. Si on à des voies réservées dans le centre-ville pour les vélos, svp, qu’elles le soient pour les vélos uniquement et non pour tout le bataclan qu’il y a sur nos piste cyclables, qui sont plutôt des pistes de transport alternatif.
Jonthemoon

Je viens travailler a vélo à tous les jours à Montréal à partir de Longueuil. Encore ce matin il a eu un accident; quand je suis passé, une demoiselle était immobilisée au sol, enveloppée d’une couverture, police, ambulance, etc… Ça arrive fréquemment. L’axe Jacques-cartier devient une autoroute à vélos aux heures de pointe et la piste cyclable y est vraiment installée “à peu près”. L’accès au pont de la rive sud est 1.5m de large, environ sur 800m dans une courbe avec une forte inclinaison, ils pensent à quoi ? Ça va probablement prendre des morts avant que les autorités réagissent. Des paraplégiques c’est pas suffisant.
mafavreau

À Copenhague, c’est presque “la dictature de la bicyclette”. Une petite nuance : dans cette ville, il est presque dangereux de prendre le bus… parce que les arrêts sont souvent situés sur des pistes cyclables ! J’ai vu un petit gars se faire “rentrer” dedans par un bicycle alors qu’il montait dans un bus. Je faisais hyper attention chaque fois que je devais descendre. Ha oui, aussi, il y en a tellement que c’est presque dangereux de marcher à certains endroits, de peur de se faire “rentrer dedans” par une cohue de deux roues.
kateshka

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