Avec ses maigres 278 km de pistes et ses rares infrastructures de stationnement pour favoriser l'usage du vélo comme moyen de transport autant utilitaire que récréatif, le réseau cyclable de la ville de Québec fait figure d'enfant pauvre face à d'autres villes canadiennes comme Ottawa et Calgary qui en comptent près de trois fois plus. La dernière des quatre assemblées publiques de consultation sur le projet de Plan directeur du réseau cyclable touchant les arrondissements de Beauport, Charlesbourg et Limoilou, tenue mercredi soir dernier au Cégep Limoilou, Campus de Charlesbourg, aura permis à une quinzaine d'intervenants de soumettre des recommandations qualifiées par certains de «protéines» pour inciter le comité exécutif à prendre en compte les attentes et les besoins croissants de la population afin de développer un réseau cyclable déficient à plusieurs points de vue.

Michel Bédard

Une cinquantaine de personnes ont participé à cette rencontre marquée par un incisif plaidoyer du groupe Accès transports viables qui a affirmé que pour que la bicyclette devienne un moyen de transport à part entière, ça pendrait une véritable politique vélo avec des budgets d'investissements garantis à chaque année. Claudia Bennicelli a profité de l'occasion pour faire la promotion du projet «Mon école à pied, à vélo !» et souligner que les jeunes utilisaient beaucoup plus leur bicyclette et se sentaient davantage en sécurité lorsque les corridors cyclables étaient marqués d'une bande peinte sur l'asphalte. «Ce style de signalisation a l'avantage de leur assurer leur place sur la route, au lieu d'une chaussée désignée où ils ont de la difficulté à reconnaître les panneaux de signalisation beaucoup moins visibles».

Exploiter davantage les abords de la rivière Montmorency
L'Association régionale de vélo de montagne s'est dit pour sa part réjouie par ce projet de plan directeur et voit d'un bon œil l'aménagement de nouvelles pistes vers le nord pour rejoindre les sentiers en forêt de l'arrière-pays. Le Conseil de bassin de la rivière Montmorency est aussi intervenu pour signifier son intérêt à exploiter davantage les abords de la rivière Montmorency qui offrent des panoramas merveilleux. Il a d'ailleurs été permis d'apprendre qu'un corridor était déjà planifié par le Ministère des Transports pour rejoindre la municipalité de Sainte-Brigitte-de-Laval le long du boulevard Raymond à partir du Chemin du Lac Desroches.

Rappelons que selon la carte du réseau cyclable existant dans l'arrondissement de Beauport, on y totalise 27 km de pistes cyclables, soit 9, 7 % du total à Québec, et que ce réseau passerait à 82 km avec la mise en place des nouveaux circuits projetés. Au cours des six dernières années, des investissements de l'ordre de 3 M $ ont été consentis pour le développement du réseau cyclable et il en reviendra aux élus de décider d'en mettre plus pour répondre aux besoins des adeptes de ce moyen de transport écologique en pleine croissance.

La documentation relative à cette consultation, à laquelle ont pris part près de 250 personnes dans l'ensemble des huit arrondissements, est disponible sur la page « Consultations publiques » du site Internet de la Ville de Québec au www.ville.quebec.qc.ca. Les gens intéressés à acheminer un avis par écrit devront le transmettre avant le vendredi 7 décembre à 16 h au Service des communications, 2, rue des Jardins, bureau 101, Québec (Québec) G1R 4S9 ou par courriel à consultations@ville.quebec.qc.ca

page mise en ligne par SVP

vélo ski de fond plongeon
Consultez notre ENCYCLOPÉDIE sportive