" Je déclare avoir brûlé un feu, avoir pris un sens interdit. Je déclare que, pour ma sécurité, je continuerai à le faire, dans le respect absolu des piétons et sans gêner les autres usagers (…)" Les cyclistes font actuellement tourné une pétition sur le net intitulé Le manifeste des sans-voies irresponsables. Leur revendication : la mise en place d'un code de la rue, plus adapté aux vélos que le code de la route. Samedi, comme désormais, chaque samedi du mois, ils ont manifesté leur existence en pédalant massivement dans le centre ville de Lyon…

"Le code de la route, comme son nom l'indique, a été fait pour des routes. Avec le développement de l'usage du vélo, beaucoup de villes se sont aperçu qu'il n'était pas du tout adapté aux cyclistes", explique Steve, l'un des membres du collectif Vélorution à Lyon. En Belgique, le code de la rue existe déjà. Il permet de rédéfinir le partage de l'espace urbain entre ses différents usagers : piétons, automobilistes, cyclistes mais aussi rollers et poussettes. En France, ce n'est pas à l'ordre du jour. Même si le ministère des transports, via un monsieur Vélo (nommé par Dominique Perben en 2005), planche sur la question. En attendant une évolution réglementaire, plusieurs grandes villes commencent à songer à des adaptations, via des expérimentations, pour faciliter et rendre plus sécure l'usage du vélo en ville. Ainsi, Strasbourg étudie la possibilité du "tourner à droite" pour les cyclistes au feu rouge.

Des détours décourageants
Dans la mire des militants du vélo : le sens interdit. Les centres villes sont aujourd'hui souvent organisés en rues à sens unique dessinant un plan de circulation complexe qui obligent les usagers à parcourir des distances assez importantes pour se rendre d'un point à un autre. Petite contrainte pour les voitures, aberration pour les vélos. L'association lyonnaise dedéfense du vélo en ville Pignon sur rue s'est amusée à faire un petit calcul. Pour se rendre de leur local à la place des Terreaux, un piéton parcourt 160 mètres, un cycliste, lui, doit faire une boucle de plus d'1 km s'il respecte les sens uniques. Or, rares sont les cyclistes près à la faire de tels détours.

Double-sens cyclables
"On l'a vu au moment du lancement de Vélo'V, les cyclistes prennent les trottoirs, les piétons ne sont pas contents, avec raison. Ce n'est pas une solution", rappelle-t-on chez Vélorution. Le collectif plaide pour la mise en place de double-sens cyclables. Le principe : dans certaines rues à sens unique, le cycliste est autorisé à rouler à contre-sens. Une signalétique adaptée informe les automobilistes qu'elles peuvent ici croiser un cycliste. Au-délà de la question des distances, ce système apporte, selon Vélorution, davantage de sécurité. "Lorsqu'une voiture double un cycliste, elle a tendance à accélérer. Lorsqu'on se croise, au contraire, on ralenti", explique Steve. Qui a déjà ressenti sur un vélo le désagréable frisson à chaque fois qu'une voiture vous dépasse en vous frôlant presque, voit à peu près ce que Steve veut dire…

Lyon, ville timide
Le club des villes cyclables, dont le dernier congrès s'est tenu mi-octobre à Lyon, s'est mis d'accord à l'unanimité pour recommander la mise en place de ces double-sens cyclables. Plusieurs autres villes, comme Bordeaux ou Lille, ont d'ailleurs déjà autorisé leurs cyclistes à prendre certains sens interdits. A Lyon, où la proportions de vélos est pourtant nettement plus importante depuis la mise en places de Vélo'V, les mesures sont paradoxalement plus timides. Une seule rue est en effet actuellement en double-sens cyclable : la rue Jacquard, sur le plateau de la Croix-Rousse. "Une seule rue, cela ne sert absolument à rien. En plus, c'est risqué car les automobilistes, n'étant pas habitués risquent d'être surpris en croisant tout à coup un vélo en face d'eux", explique Steve du collectif Vélorution. Pour le collectif de cylistes, il serait plus cohérent, et symboliquement plus fort, d'expérimenter ce système sur une grande partie de la presqu'île lyonnaise, en plein centre ville, là où les cyclistes sont nombreux.

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