« Sans pointer aucun groupe ou personne... Hier soir, gros peloton aux Mercredis de Laval (120-130).
Je pense que de faire 2 départs pourrait régler certaines choses.
Il ne faudrait pas attendre d'avoir un autre gros crash. J'ai vu des gars boxer leur place hier. Je ne pense pas que les Laval ça devrait se passer comme ça.
Psst... tu races la fin de semaine en S1, alors ne vient pas à Laval en S3 ! »

Geoffroy Tremblay, 8 juillet

COMMENTAIRES

« Moi hier soir j’ai touché le sol à 50 km/hre car un ami qui roulait premier en avant regardait je sais où et il est tombé direct dans ma roue. Je n’ai même pas eu le temps de freiner et j’étais vraiment à ma place. Le groupe d'hier était bien, mon seul commentaire de gars pas mal amoché ce matin est qu'avec un tel groupe, les retardataires, une fois dépassés par l’auto, devraient quitter complètement le circuit.
Après 10 minutes de course hier soir on dépassait déjà des groupes de plusieurs personnes déjà lâchées. Avec les senios et des pack de 100 on va toujours rouler 45-46 km/hre à chaque semaine. Selon moi, il n'y a pas de place sur le circuit pour les gens pas assez en forme pour tenir. Tu viens essayer, fine, l’auto te dépasse, beu bye, à la semaine prochaine.
J’espère que tous les gars malchanceux comme moi hier sont tous OK ce matin!!!
À mercredi prochain, si mon corps est guéri »
Charles Quintal

« En effet, c'était assez dangereux de s'en venir à 45 km/heure derrière les droppés qui faisaient du 35. Déjà que le peloton prend quasiment toute la route sur le grand stretch, il n'y avait pas beaucoup d'espace pour manœuvrer. »
Antoine Morin-Prévost

« Ce n'est aucunement la faute de ceux qu’on a lappé, ça a toujours été comme ça. La consigne fonctionne, la voiture te dépasse, reste à gauche, le circuit est en masse large.
J’étais aux premières loge pour voir le crash, en aucun cas tu regardes derrière, les deux mains sur le guidon. »
Pierre Bisson

« Pierre Bisson, je n’ai pas mis la faute sur personne, mon ami, mais avec un pack de 130 les largués devrait sortir et au moment de la chute on dépassait des largués qui roulaient à droite!
Mais bon, au final je vais m’en sortir, je respecte la présence des seniors 3, mais il faut essayer de remettre ça safe au maximum!
Donc, pour terminer, lorsqu'il y a plus de 100 coureurs, si tu te fais larguer tu deviens un spectateur ça serait parfait, selon moi!! »
Charles Quintal

« Pierre Bisson, il faut dire qu’il n’y a pas d’argent en jeu. Si je me fait lapper et que je dois quitter, c’est certain que je ne reviendrai pas. Se faire lapper et rester dans la course avec d’autres groupes, c’est ça qui est le fun, et aussi réussir à retourner dans le peloton et rester dedans. »
Simon Guertin

« My 2 cents... c'est une question d'éducation. Si tu compares à un permis de char, tu dois passer un examen du code de la route pour avoir ton permis. On ne te donne pas un volant en partant. Me semble qu'on pourrait augmenter le prix des licences de 5 à 10$ par année, chaque personne qui en est à sa première licence, ou qui a un minimum de X courses à vie, devrait faire une formation de quelques heures en groupe de 5 à 10, maximum. La formation serait donnée par un ''ancien'' que tu payes avec le surplus sur le prix des licences et c'est réglé. Ne va pas te pointer à une course sans avoir mis de dossard de ta vie. C'est quand même surréel que si tu t'inscris dans un club récréatif du dimanche pour rouler en groupe, tu aies besoin de faire une formation sur comment rouler en peloton, mais si tu veux faire une course en groupe à 45-50 km/h, no stress, tu peux le faire. Ou si tu ne veux pas pénaliser tout le monde, ta première licence à vie est plus chère de 20$ et inclus une formation par un ancien qui t'apprend la base de la course. »
Charly Vivès

« Charly Vivès, une formation et de l'expérience c'est bien différent. La formation ne permettra pas de développer les bons réflexes. Laissez le monde inexpérimenté ensemble pour ne pas faire chier ceux qui ont de l'expérience. »
Julien Saulnier

« Je me propose de faire une mini formation avant la course la semaine prochaine. J’expliquerai les règles de sécurité et de savoir vivre (rouler) et on fera quelques tours pour mettre en pratique. Est-ce que ça en intéresse certains ?
Même si malheureusement aucune formation, même longue, ne permettra de gagner de l’expérience rapidement. Tu n’auras pas le choix de passer par les étapes par lesquelles ont est tous passés. Ceci étant dit, le besoin est au niveau de la sécurité et ce besoin peut être traité rapidement »
Jérémie Justin Fontanaud

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