« À quand les chauffeurs de départ contrôlé qui comprennent c'est quoi un départ contrôlé? »

Julien Marleau, 20 juillet

COMMENTAIRES

« Bonne question, ça fait 2 fois cette année que ça cause un peu problème. Jules Béland a été moins pire que Contrecœur, mais on s’attend à rouler entre 22 et 28 km/heure, pas 45! »
Mathieu Borduas

« Mathieu Borduas, à la Classique Jules Béland aussi ça a crashé dans le départ contrôlé, donc pas si moins pire qu'à Contrecœur où on a dû neutraliser pendant 30 minutes. C'est un peu du n'importe quoi ne pas être capable de rouler 30 km/h en bagnole, non? »
Julien Marleau

« Ma question : pourquoi des départs contrôlés lorsque nous partons au beau milieu d’une zone rurale ?
Retenir les coureurs à basse vitesse à l’approche d’un obstacle cause plus de tort que de bien, on se retrouve plus serré encore et avec une moins bonne vision à cause de la voiture.
Je crois que cette méthode de départ contrôlé est utilisée par les Pro pour sortir le peloton d’un village là où beaucoup de fans et médias s'y attroupent, c’est pas notre cas, alors pourquoi, juste pourquoi ? »
Cédrik Rioux

« Cédrik Rioux, je comprend votre point de vue. Personnellement lorsque que c'est bien fait, les départs contrôlés sont une merveille, ils permettent de mouliner un peu, recommencer à chauffer le moteur, pour moi il me permet aussi d'oublier le stress de course, etc. je les adore. Mais quand c'est à 50 km/h et que déjà tu dois te battre pour les roues, c'est un peu n'importe quoi! »
Julien Marleau

« Cedrik Rioux, par exemple justement à la Classique Jules Béland, un départ contrôlé à 23-24 km/h aurait évité des crevaisons à cause des mégas trous 300m après la ligne de départ, surtout quand c'est au premier tour. Après ça, les gars connaissent les risques du circuit. Mais ouais, effectivement, soit tu le fais VRAIMENT contrôlé, soit tu ne le fais pas. Entre les deux, c'est pire. »
Mathieu Borduas

« Voici ma réponse courte sur la situation du 1er km à la Classique Jules Béland de samedi dernier. Depuis 3 ans on demande à la municipalité de corriger ce secteur de la route McGiveney, sans succès. Suite à leur réponse écrite qu'ils ne feraient rien cette année avant août, nous avons corrigé avec 14 poches d'asphalte mardi matin. Mard, vers midi, ils ont décidé d'arracher le pavage dans le secteur que vous avez vu (pour enlever les grosses bosses et nous aider!) et ils voulaient mettre du gravier neuf à la place sans compacter... La solution était de dévier les coureurs sur la voie gauche pour ce secteur descendant et contrôler la vitesse pour permettre une acclimatation pour ceux qui n'auraient pas fait de reconnaissance du secteur.
Deux choses sont arrivées sur le départ des Sr1-2: la vitesse était trop rapide pour permettre aux coureurs d'assimiler la situation du terrain et le pack est entré à pleine largeur dans la zone. Il y avait un secteur mal en point à gauche de la ligne jaune, un peu avant cette zone, que nous n'avions pas réparé parce qu'à gauche de la ligne et on en a assez de corriger à droite de la ligne. Les autre départs ont été réduits en vitess, suite à cette expérience. C'est notre réponse courte, si vous voulez notre réponse longue devenez membre du CA de l'ACVQ ou prenez votre carte de membre du club des gentils organisateurs.
Entretemps je suis sûr que vous comprendrez que les chauffeurs qui savent pas comment faire un départ contrôlé et les commissaires qui sont toujours dans les patates sont pour la plupart bénévoles et passent leur samedi de congé à essayer de vous faire des courses de bécyk sur nos routes de M... comme vous dites, du mieux qu'ils peuvent, pour que vous ayez de quoi raconter lundi matin... »
André Lamarche

« André Lamarche, question juste pour être certain, la vitesse des départs contrôlés ne relève pas des organisateurs mais plutôt des commissaires sur place, right?
J’imagine que les commissaires ont eu une formation sur les départs contrôlés?
Ça fait 2 fois cette année que les départs contrôlés se font à vive allure chez les Sr1
J’espère que le monde pense pas que c’est la faute de l’organisateur? »
Alain Cadorette

« Alain Cadorette, je ne sais pas pour les formations de la FQSC mais j'ai dit personnellement à chaque conducteur de voitures apre<ès les M1 de descendre max 15-20 km/hre. Mon feeling c'est que les chauffeurs ont le peloton dans le c** et les coureurs sont plus que crinqués lors d'une course importante et c'est contre nature pour le chauffeur de ne pas laisser le champ à un peloton qui descend une côte... »
André Lamarche

« Ça fait 2 fois que les départs contrôlés roulent à 50km/h
Ceci n’est pas un problème des organisateurs. C’est aux commissaires à gérer sur place.
Il est important pour les coureurs que les départs contrôlés soit effectués a une vitesse sous les 30km/h.
J’invite les équipes à contacter Louis Barbeau de la FQSC.
»
Alain Cadorette

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