Pierre F.

CARNAUX - L'équipe danoise CSC roule sur des vélos canadiens fabriqués par Cervélo. Excusez, pas fabriqués. Conçus par deux ingénieurs, Phil White et Gérard Vroomen, qui ont développé leurs premiers vélos dans un petit local de la rue Hôtel-de-ville à Montréal en 1995. Ils ont, depuis, déménagé à Toronto, où ils sont toujours. Ils ne fabriquent pas leur vélo comme Marinoni par exemple, ou Da Vinci à Chicoutimi. Ils les dessinent, ils les pensent. Où les font-ils faire ? Je ne sais pas, je leur ai demandé trois fois une entrevue avant de partir, pas de réponse. Je suppose qu'ils les font faire à Taïwan ou en Chine comme tout le monde. Au départ, ils concevaient surtout des vélos de triathlon. Puis ils sont passés au vélo de route, et tout spécialement à ces machines intergalactiques que sont les vélos de contre-la-montre. Je crois que le vélo de contre-la-montre de Lyne Bessette est un Cervélo, comme celui d'Eric Wohlberg, le spécialiste canadien du c.-l.-m. Je crois qu'ils sont commandités par Cervélo pour rouler sur Cervélo. Les Cervélo sont disponibles un peu partout dans le monde, aux États-Unis, en Allemagne. Pour la région montréalaise, le seul distributeur Cervélo à ma connaissance : Beausoleil à LeMoyne.

L'histoire raconte que le directeur technique de l'équipe CSC, Bjarne Riis, vainqueur d'un Tour de France, maniaque de mécanique comme Lance Armstrong peut l'être, serait tombé en amour avec les vélos Cervélo, la première fois qu'il en a vu un, il aurait dit : wouah, j'en veux pour mes coureurs. Ce qui l'aurait particulièrement séduit dans le Cervélo : l'aérodynamisme des tubes de cadre. Une grande nouveauté.

Faudrait pas nous prendre pour des valises. C'est pas comme ça que ça se passe. Les équipes ne choisissent pas un vélo, ils ne disent pas on veut dui Treck, on veut du Colnago, du Pinarello, du Look, du Cervélo. Les équipes choisissent un manditaire. Cela coûte très cher à Treck pour que Armstrong et ses boys roulent sur des vélos Treck. Si Look avait soumissionné plus haut, quatre millions de plus par exemple, pouvez être certains que les US Postal rouleraient sur du Look. Vous me suivez ? Alors Riis qui découvre Cervélo et fait wouah j'en veux, c'est du marketing pour les gogos.

Il arrive même que des coureurs, maniaques de leur matériel, Armstrong par exemple, je ne dis pas que c'est le cas, ce sont là de grands secrets, il arrive que des coureurs, disais-je, roulent sur des vélos fabriqués par leurs artisans préférés, italiens généralement, vélos artisanaux donc, repeints aux couleurs du commanditaire, c'est écrit Treck sur le cadre, mais ce n'est pas un Treck, c'est pas un Bianchi, et c'est sûrement pas un Decathlon (qui commandite Cofidis), l'enseigne d'une chaîne de magasins de sport grand public comme Sports Experts chez nous. Si Sports Experts était assez malade pour donner 10 millions à US POSTAL, Armstrong roulerait l'an prochain sur un vélo Sports-Experts, qui n'en serait évidemment pas un.

Vous me suivez toujours ?

Des millions de cyclistes roulent Treck aujourd'hui, uniquement parce qu'Armstrong roule sur un Treck qui n'en est peut-être pas un, et même si c'en est un, votre Treck à 2000 $ n'a aucun rapport avec celui à 16 000 $ de Lance Armstrong. Le but de Cervélo comme de Treck est ultimement LE VOLUME. Vendre beaucoup de vélos à des gens qui disent comme Bjame Riis a dit : wouah, les tubes du cadre sont aérodynamiques, j'en veux un.

Attendez donc quelques mois. Les Cervélo figureront dans l'étude technique publiée dans Vélomag le printemps prochain. Je connais quelqu'un qui est en train de les essayer. Pas sûr qu'il délire tant que ça sur l'aérodynamisme des tubes du cadre.

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